新型節能環保齒輪泵是齒輪油泵技術未來的發展方向

       新型節能環保噪音低、使用壽命長是普通齒輪泵的優良替代產品。齒輪泵的吸排液原理類似于凸輪泵。即由工作齒輪在吸人口脫開嚙合形成真空從而吸人物料，隨著齒輪轉動，齒槽中的液體被帶至排出口，在齒輪進入嚙合時產生的高壓作用 下而排出。老式的離粘度齒輪泵在結構上也很接近于凸輪泵，也是由同步齒輪驅動一對工作齒輪，工作齒輪之間不直接接觸，軸承外置且有4個泄漏點。故而這種結構無優勢可言。齒輪泵也是油泵系列的一種產品。

    但是，近年來高粘度齒輪泵的結構產生了革命性的變化。以物料強制潤滑整體式內置滑動軸承為首要特征的大量新技術、新材料、新工藝的綜合運用使齒輪泵的應用范圍越來越廣泛，特別是在高溫、高壓的熔融聚合物輸送等場合，幾乎是其他容積式泵無法替代的。國外公司中以美國Viking，丹麥ROTAN，瑞士MAAG，日本SHIMADZU為代表。國內則主要以四川省機械研究設計院為代表，該院傳動所集眾家之長，研制開發的外嚙合、內嚙合等多個系列的高粘度齒輪泵已成功應用于維尼綸、腈綸、聚酯切片、粘膠纖維等多個行業。該項目已通過四川省科委鑒定，并獲四川省科技進步三等獎。

    目前看來，在低溫低壓的普通高粘度場合，使用多齒差內嚙合擺線齒輪泵較為理想。其主動齒輪為爪式圓弧曲線的內齒輪，從動齒輪嵌入其中，為特殊擺線齒廓，齒數分別為11齒和8齒，中間用月牙板隔開。該泵結構極為緊湊，流量大，噪聲小，效率高，且能在較大范圍內適應介質粘度的變化。

     對于聚酯等高溫高壓場合，則必須使用外嚙合熔體齒輪泵，其工作轉子為一對高精度硬齒面齒輪，齒輪與軸整體加工并全部進行精密磨削及拋光，工具鋼制成的整體式滑動軸承端面開卸荷槽，并將高壓物料引至軸承配合面潤滑降溫(相對而言)后，最終回到吸入腔。該泵精度、剮度、容積效率以及尺寸穩定性能等指標都非常高，適用溫度已達450℃，適用壓力已達30MPa，適用粘度已達4×l06 cP。

      根據以上分析可以看出各種類型的高粘度泵各有其特點和缺憾，但相對來說，隨著齒輪泵的不斷發展和持續改進，以其簡單、可靠、高效、低耗、適用面廣等眾多優點而在高粘度領域獨占鰲頭的趨勢已經越來越明顯。

       早期的齒輪油泵都是全液壓式，由于環保和節能的需要，以及伺服電機的成熟應用和價格的大幅度下降，近年來全電動式的精密齒輪油泵越來越多，為了分析這一發展趨勢，泊頭鴻海泵業將其的特點列出：

　　1、全液壓式齒輪油泵在成型精密、形狀復雜的制品方面有許多獨特優勢，它從傳統的單缸充液式、多缸充液式發展到現在的兩板直壓式，其中以兩板直壓式最具代表性，但其控制技術難度大，機械加工精度高，液壓技術也難掌握。

　　2、全電動式齒輪油泵有一系列優點，特別是在環保和節能方面的優勢，據報道，目前較先進的全電動式齒輪油泵節電可以達到70%，另外，由于使用伺服電機注射控制精度較高，轉速也較穩定，還可以多級調節。但全電動式齒輪油泵在使用壽命上不如全液壓式齒輪油泵，而全液壓式齒輪油泵要保證精度就必須使用帶閉環控制的伺服閥，而伺服閥價格昂貴，帶來成本上升。

　　3、電動—液壓式齒輪油泵是集液壓和電驅動于一體的新型齒輪油泵，它融合了全液壓式齒輪油泵的高性能和全電動式的節能優點，這種電動-液壓相結合的復合式齒輪油泵已成為齒輪油泵技術發展方向。

　　在注塑產品的成本構成中，電費占了相當的比例，依據齒輪油泵設備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個設備耗電量的比例高達50%-65%，因而極具節能潛力。全電動注射機在節能效果上具有先天的優勢，但如前所述，該類機型制造成本較高，造成其應用范圍受到很大的限制；同時其技術開發難度較大，目前該領域幾乎是由日本企業壟斷。雖然我國海太、東華等塑機企業已經推出了自主開發的全電動注射機，但其產品的技術可靠性仍然有待市場來檢驗。筆者認為：短時間內，國產全電動塑機難以和日本設備相抗衡